lundi 18 février 2013

Leonart Pilder 2013 "Made in Europe"


JPMS 2013 :

 Leonart Pilder "Made in Europe"


















Avec son look "Low Rider", les amateurs de la marque espagnole vont encore craquer. Leonart propose un nouveau modèle constitué à 70 % de pièces européennes...
Jusqu'ici, la grande majorité des pièces des motos Léonart provenait du continent asiatique et de Chine en particulier. Très certainement inspiré par le "Made in France" du ministre Arnaud Montebourg, le constructeur Léonart de motos custom de 125 cm3 et 350 cm3 vient de rectifier le tir.
Comparé à ses Daytona, Bobber, et autres Spyder, son nouveau modèle baptisé "Pilder" est essentiellement européen.










Croisé aux JPMS, le salon professionnel du deux-roues qui s'est tenu le week-end dernier à Lyon, le constructeur annonce un taux de 70 % des pièces  européenne montées sur son nouveau modèle.  Un atout qui devrait rassurer bon nombre de consommateurs, déçus dans le passé, par certaines chinoiseries douteuses...
Le cadre est  espagnol. Il est conçu en Catalogne, dans l'usine de la marque, près du village de Figueiras, cher au peintre Dali. De Type Softail (amortissement monté à l'horizontal sous le cadre) Il est équipé d'un bras oscillant mono-bras.
Les pneus sont des Metzeler : 210mm à l'arrière et 120mm pour l'avant.
Le moteur, un monocylindre de 15 cv refroidi par eau est italien, puisque c'est celui de la 125 Mulhacen du constructeur Derbi, une marque italienne appartenant au célèbre groupe Piaggio. A la sortie des premières Leonart équipées d'un moteur chinois, j'avais constaté des montées en régime pour le moins laborieuses... Avec la mécanique du Derbi, réputée pour être une des meilleures de sa catégorie, le ressenti devrait être légèrement différent...









Les plastiques, dont certains peuvent être remplacés par du carbone sont fabriqués dans la péninsule ibérique.
Reprenant le look des motos de Grand-Prix, l'échappement a été développé par Tecnigas, une entreprise espagnole qui équipe également les motos de trial Gas Gas.
Les freins, les comodos et certains accessoires restent d'origine asiatiques.
En 2009, à l'essai des premières Daytona et Bobber, mon article avait suscité une avalanche de commentaires de la part des nombreux aficonados. Preuve que le style custom séduit également les conducteurs de petites cylindrées.  Des machines reprenant le look "Harley" et qui permettent de se la jouer biker sans être titulaire du permis moto. 








Commercialisée à partir du mois d'avril au tarif de 4300 euros, la Pilder pourrait bien devenir une référence en matière de 125 cm3 Custom.









Fiche technique
Monocylindre 4 temps 4 soupapes refroidi par eau. 
Cylindrée : 124,7 cm3
vitesse max : 110 km/h à 9500 r.p.m
Carburateur : 1
Boite 6 vitesses
Fourche inversée
Cadre : double berceau type Softail (système d'amortissement disposé à l'horizontal sous le cadre)
Roue Aluminium 120/70/18  (Avant)  210/50/17 (Arrière)
Réservoir : 10 litres.
Poids : 140 kg 
Jean Marc Navarro

Mai 2013
Malheureusement, nous ne verrons surement jamais ce modèle "rider" sur nos routes, cette présentation ne reste qu'un prototype qui ne sera jamais homologué, si vous voulez savoir pourquoi ?, écrivez moi :
shadowridersfrance@hotmail.fr


BIKE DAYS 22 et 23 Juin 2013 Le Boulou 66 ANNULE


ATTENTION !!!
ÉVÈNEMENT ANNULE 

Le 22 et 23 Juin 2013
Parc des Echards Le Boulou




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